Elevated
Desaparecido
Su cigarrillo, cuyo humo bordeaba los finos pliegues de la cortina con tenues rocío blancos, brilló hasta que el reloj de St. Anne’s, calle abajo, dio la una con una belleza quejumbrosa y elegante. El tren elevado, a media manzana silenciosa, resonaba con un redoble de tambores, y si se asomaba a la ventana, vería el tren, como un águila furiosa, cruzando la oscura curva de la esquina.. Le vino a la memoria un romance fantástico que había leído hacía poco, en el que las ciudades eran bombardeadas desde trenes aéreos, y por un momento imaginó que Washington Square había declarado la guerra a Central Park, y que aquello era una amenaza hacia el norte, cargada de batalla y muerte súbita. Pero, al pasar, la ilusión se deshizo; se redujo al más leve tamborileo—y luego a un águila que zumbaba, lejana.
Hermosos y malditos
CONTEXTO HISTÓRICO
Segunda línea de ferrocarril elevado de Manhattan, construida en la década de 1870 y abierta el 5 de junio de 1878 entre Rector Street y 58th Street, con un trazado que discurría principalmente por Sixth Avenue al sur de Central Park y se conectaba con la Ninth Avenue Line hacia el norte. Tras pasar en 1879 a la Manhattan Railway Company, la línea quedó enlazada con la Ninth Avenue Elevated en 1881 y llegó a funcionar las 24 horas. En las primeras décadas del siglo XX, formó parte del paisaje cotidiano de la ciudad, aunque fue muy criticada por el ruido, las vibraciones y la suciedad que dejaba caer sobre la calle. La oposición de comerciantes y propietarios, sumada al avance del metro, condujo a su sustitución: la línea cerró el 4 de diciembre de 1938 y fue desmantelada en 1939, mientras se construía la línea subterránea bajo Sixth Avenue, inaugurada en 1940.
